小さい頃の将来の夢２

代表のタニムラです。

先日、鈴鹿サーキットに「スーパーＧＴ」を観戦に行ってきました。

昔からレースはそこそこ好きなのですが、何かしら会社としてレースに携わったら楽しいだろうなあと思いました。

「うち製造したパーツを使ったマシンが優勝だ！」

みたいな。

ですが、弊社はシステム屋なので、関わるとしたらＩＴ系なわけですが、なかなか難しいんでしょうね。

で、ウチみたいに、レースには関わりたいけど、直接的には難しい。という会社はスポンサーになって、マシンにロゴを入れるんでしょうね。

ちなみに、週刊少年ジャンプとＦ１人気の全盛期、マクラーレンホンダのマシンのノーズに、ジャンプのロゴ（けっこう小さい）が入っていましたが、スポンサー料は１億とのウワサでした。

現代の国内レースではそこまでではないのでしょうが、もし社員さん達の賛同が得られれば、将来的には真剣に考えたいものです。

さて、今回のお題は「小さい頃の将来の夢」

自分が思い出せる中で、もっとも古い「小さい頃の将来の夢」は、小学校低学年ごろの

「ブルートレインの運転士」です。

そもそも、この記事を見ていらっしゃる方も「ブルートレイン」を知らない方も多いのではないでしょうか。

ブルートレインは、青い車体の客車を機関車が引っ張る、夜行列車です。

かつては縦横無尽に多数のブルートレインが走り、特に東京から西日本方面は、

あさかぜ（博多）、さくら（長崎・佐世保）、みずほ（熊本・長崎）、はやぶさ（西鹿児島）、富士（宮﨑）の九州行きをメインに

出雲（浜田）、瀬戸（宇野）、紀伊（紀伊勝浦）なども活躍していました。

今ではブルートレインどころか、夜行列車も絶滅危惧種となりました。

物心つくころから電車が好きだったのですが、幼稚園のころ、「快走！特急・ブルートレイン」という本を買ってもらいました。

（調べたら１９７８年出版だそうです）

ブルートレインは夜中に走り、寝ている間に目的地に着く。

ロクに漢字も読めませんが、ワクワクしながら観てました。

自然と、ブルートレインの運転士にあこがれました。

１９８４年に、ブルートレインの「富士」が西明石駅で事故を起こしており、その運転士の名前はWikipediaにも記載されていませんが、当時のニュースから私は今でも運転士の名前を覚えています。

不謹慎なエピソードかもしれませんが、それくらいブルートレインが好きでした。

小学校の４～５年になると、時刻表をめくりながら、大学ノートに架空のブルートレイン旅行の計画をいっぱい書きました。

○○駅xx:xx発の△△に乗り、◎◎駅を##:##に下車、その後は▽▽に乗って。。。みたいな。

とにかく、時刻表の上で、たっぷり旅をしました。

例え架空の、時刻表の上での旅でも、当時は十分に楽しかったです。

ですが、ブルートレインには憧れるだけで乗る機会はなく、小６の夏休み、ついにブルートレインに乗れるチャンスが来ました。

寝台急行銀河、東京と大阪を結ぶ列車です。

私の強い要望で、８月末に当時住んでいた大阪から東京に行く１泊旅行をすることになりました。

旅行が確定した後は毎日、親父が取得したきっぷをながめて、胸をときめかせていました。

ですが、８月のお盆に、親父の転勤で名古屋に引っ越しすることになり、旅行は消滅しました。

８月上旬、弟と２人で帰省していた春日井の祖父祖母宅に、転勤辞令を受けた親父から電話があり

「悪いけど、引っ越しで大変だから、ブルートレインの旅行は中止で。埋め合わせに、もっといい旅行に行くようにするから」と。

私は泣きじゃくりました。。。

でも今思うと、ケータイなどない時代、昼間のシゴト中に電話をしてくるくらい、私がいかにブルートレインを楽しみにしているか、親父もわかっていたんでしょうね。

きっと、私より親父の方が辛かったんだと思います。親父はもう亡くなっていますが、あのとき、ワーワー言ってしまってごめんね。と思います。

で、埋め合わせの旅行は、小学校卒業直後、ブルートレイン「さくら」で長崎に行き、帰りは飛行機と、人生初のブルートレインと飛行機に乗りました。

ブルートレインは、名古屋駅を２１時台に乗り、２段ベッドの上段に潜るも、駅に停車する度にベッドから降り

「わっ、大阪駅だ！」

と大興奮だったことを思い出します。

親としては夜行列車はやはり疲れるようで

「あんなに時間をかけて行ったのに、帰りはわずか１時間」と言っていました。。。

その後も、オトナになったら、いっぱいブルートレインで旅行するんだ！

と思っていましたが、中学後半になると、興味は２輪へと移り、１８歳手前で無事４ツ輪（クルマ）へと正しい男の子として移行し、だんだんブルートレインの興味はうすれてきました。

今思うと、興味が薄れる。というか、ブルートレインの魅力が下がったのではなく、他の魅力が相対的に上がっただけのような気がします。

余談ですが、高校生のころは、東北地方で夜行列車をフル活用してました。

（高２のころはバイクにも乗っていて、鉄と２輪ツーリングの”二刀流”でしたが）

日本全国のＪＲを乗りつぶしてやろうと。

「東北ワイド周遊券」という、東北地方のＪＲ乗り放題のきっぷで東北地方に高１、高２の夏休み、２回出かけてたのですが、

例として、青森発→上野行の上りの夜行に乗り、AM3:00ごろ仙台で降りて、すぐさま青森行の下りの夜行に乗る。

こうすると、宿代なしで、青森泊を実現できるんです。

これで約１週間の旅行で宿はわずか１泊。みたいなクレイジーな旅をしておりました。

今やれと言われればノーサンキューですが、いい思い出です。

今は当然、小学校の時代と比べれば、お金はあるけど時間はないという状態ですが、

なんとか、今でも存続している夜行列車「サンライズ出雲・瀬戸」にセガレと乗って、熟睡している私を

「わっ、○○駅だよ、お父さん！」

と、たたき起こされたいものです。